Participanți

Flying Bulls

Flying Bulls revin la Bucureşti cu o surpriză la înălţime, așa cum ne-au obișnuit în fiecare an!

 

Aeroclubul României

Spectacolul aerian este garantat de prezența așilor Aeroclubului României – Hawks of Romania, White Wings, alături de paraşutiştii formaţiei Blue Wings.

Hawks of Romania evoluează cu 5 avioane EXTRA 300;

White Wings este formația de două planoare, care a dat clasă multor campioni mondiali la concursurile internaționale.

Blue Wings este formația de parașutisti, care vor încânta publicul de la BIAS, dezvăluind în aer drapelul tricolor de 400mp

Spectatorii vor asista și la evolutii inedite de acrobatie individuală, realizate cu aeronave Zlin 50, Extra 300 și IAR 35

 

Forţele Aeriene Române

BIAS este o zi de sărbătoare a zborului, este acea zi magică în care tehnica se transformă în artă. În acest an, tehnica militară română vine cu o promisiune fermă: un program populat cu multe aeronave din dotarea Forțelor Aeriene Române care vor condimenta programul BIAS cu manevre de maximă dificultate și numeroase elemente dificile de zbor, realizate cu aeronave militare. 

 

US AIR FORCE

Echipa US AIR FORCE revine la BIAS cu aeronave F15. F-15 Eagle, produs de McDonnell Douglas (Boeing, după alipire, în 1997), este un avion bimotor cu postcombustie, capabil de zbor de noapte, pe toate condițiile meteo, destinat penetrării spațiului aerian inamic, obținerii și menținerii superiorității aeriane.

A fost proiectat pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite și a zburat pentru prima dată în iulie 1972. Este una dintre cele mai reprezentative aeronave ale erei moderne. Datorită performanțelor încă neegalate, F-15 rămâne în serviciu activ, urmând să fie retras cel mai devreme în 2020.

 

Forțele Aeriene ale Greciei

Forțele Aeriene ale Greciei vor participa din nou la BIAS cu Mirage 2000 - avion de vânătoare francez, destinat misiunilor de luptă aeriană, atac la sol, recunoaștere etc.

Produs de Dassault Aviation, Mirage 2000 a fost proiectat, la sfârșitul anilor 1970, ca un avion ușor pentru Forțele Aeriene Franceze, fiind bazat pe modelul Mirage III. 

"Stăpâni, mereu, peste înălțimi" este deviza Forțelor Aeriene ale Greciei, vulturul din emblemă inspirându-le, dominator, zborul.

 

Forțele Aeriene ale Cehiei & Forțele Aeriene ale Ungariei

Forțele Aeriene ale Cehiei și Forțele Aeriene ale Ungariei vor fi prezente la BIAS 2018 cu același tip de aeronavă: JAS 39 Gripen, avion multirol cu greutate redusă, monomotor, fabricat de compania aeronautică SAAB din Suedia. Este dotat cu aripă delta, ampenaj tip rață (denumit și canard), un design care conferă stabilitate relaxată și un sistem electronic de control automat (fly-by-wire).

 

LA BIAS 2018 - elicopterul Kamov Ka-26

Cei care au auzit de Valer Novac știu că el este „tăticul elicopterelor” din România, transformând Ka-26 utilitar într-un elicopter de acrobaţie şi demonstrând de ce este una din marile vedete ale manifestărilor aviatice. Aflăm, astfel, cu toții că aviaţia utilitară nu înseamnă doar aparatele acelea de zbor care se ridică de la sol din an în Paşte pentru a stropi câmpul sau satele contra dăunătorilor. Înseamnă piloţi vigilenţi aflaţi la manşa unui aparat care trebuie manevrat cu foarte mare exactitate! Iar Valer Novac zboară la firul ierbii, întoarce în grabă la 180 de grade, cu o precizie spectaculoasă, aterizând aparate masive, de zeci de milioane de euro pe suprafeţe de câteva zeci de metri pătraţi, aparent imposibil de practicat când vine vorba de aviaţie.

 

TAROM

Unul dintre momentele speciale la BIAS este, de fiecare dată, prezența TAROM. Individual sau însoțită de avioane militare F16, aeronava Boeing 737 este pilotată de comandantul și pilotul instructor Adrian Preda. Ne uluiește cu abilitățile sale la fiecare ediție, ca și cum l-am vedea pentru prima oară, reușind să strunească un Boeing 737 ca pe un avion de acrobație. Suntem curioși cine îi va fi copilot de data aceasta.

 

Turkish Stars

Ceea ce-i face deosebiți este faptul că sunt singura formație de acrobație ce zboară cu opt avioane supersonice. Mai mult, încă din 2001, înregistrau un record mondial, evoluând în faţa unui public de un milion de spectatori. Avioanele de luptă NF-5 sunt preferate de Turkish Stars datorită sistemelor electronice de bord, dar și performanțelor tehnice, acestea având un design potrivit zborurilor supersonice, fiind capabile să atingă o viteză maximă de 1315 km/oră.

 

Jurgis Kairys

Jurgis Kairys, legendă a acrobaţiilor aeriene, nu a lipsit de la nicio ediție BIAS! Va fi alături de noi pentru a zecea oară!

Vă așteptăm să-i vedeți manevrele acrobatice născocite de el, pe care, azi, puţini piloţi se încumetă să le execute. 

 

Iacării Acrobaţi

Ioan Postolache, pilot instructor de zbor, Dan Ştefănescu, pilot comandant pe Boeing 737 în cadrul companiei Tarom, şi Dan Conderman, pilot instructor Boeing 737 la compania Blue Air, sunt traducerea terestră pentru nebunia de deasupra norilor care se numește „Iacării Acrobaţi”.

Și când te gândești că unii dintre ei voiau să se facă marinari...

 

Polonia - Polish Air Force Team ISKRY

“Iskry” (“Scântei”) este numele pe care l-a primit, în 1989, echipa de acrobații a Forțelor Aeriene ale Poloniei. Este formată din șapte aeronave TS-11 Iskra și i se mai spune “Bialo-Czerwone Iskry” (Scânteile Alb-Roșii). ZL TS-11 Iskra este principala aeronavă a Armatei Poloneze, cea mai veche și cea mai fiabilă.

 

Italia – Eurofighter Typhoon

Proiectat și construit de un consorțiu de trei companii partenere distincte (Alenia Aeronautica, BAE Systems și EADS), Eurofighter Typhoon este un avion multi-rol de vânătoare cu motor dublu. Proiectul este gestionat de către NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency), care a început, încă din 1979, studiile pentru ceea ce avea să devină Eurofighter Typhoon.

Primul contract de producție a fost semnat la 30 ianuarie 1998 între Eurofighter GmbH, Eurojet și NETMA, Italia fiind unul dintre principalii achizitori, cu un număr de 121 de aeronave.

Flota italiană de aeronave Typhoon a dobândit rapid experiență prin misiunile de apărare aeriană în care acestea au fost implicate, desfășurate în cadrul operațiunilor reale sau al exercițiilor multinaționale.

 

NATO – AWACS

Aeronavele AWACS (Airborne Warning and Control System) se află sub comanda NATO și fac parte din sistemul Alianței Nord Atlantice de avertizare timpurie. Aeronavele AWACS implică personal multinațional, între care se află și militari români.

 

 

Spanish Air Force și F-18

Derivat din prototipul Northrop YF-17 Cobra, Boeing F-18 Hornet este un avion de vânătoare și avion de atac la sol, proiectat pentru a acționa de la bordul unui portavion.

A fost conceput, în anii 1970, pentru a servi Marina Militară a Statelor Unite și Pușcașii marini S.U.A.

O particularitate pentru Forțele Aeriene ale Spaniei este faptul că au propriul sistem de identifcare a aeronavelor: un prefix pentru numărul de serie al aeronavei, marcat, de obicei, pe coadă. Litera corespunde utilizării pe care o are aeronava. De exemplu, C înseamnă cazabombardero (bombardier de luptă); Aataque (atac); Eenseñanza (instruire).

 

 

Forțele Aeriene ale Germaniei

Forțele Aeriene ale Germaniei, care vor participa cu Eurofighter Typhoon și Tornado, avioane de luptă utilizate pentru toate operațiunile aeriene de atac, luptă, recunoaștere, etc.

A existat o întreagă polemică legată de performanțele aeronavei Eurofighter Typhoon, comparate cu cele ale noului F-22 Raptor și F-35 Lightning II. Șeful Statului Major al US Air Force, Generalul John P. Jumper, singura persoană, de altfel, care zburase, în 2005, cu ambele tipuri de aeronave, declara în presa timpului: „Deși Eurofighter este atât de agil și sofisticat, este încă dificil de comparat cu F/A-22 Raptor. În primul rând, sunt avioane de diferite tipuri - e ca și cum ne-ați cere să comparăm un Nascar cu o mașină de Formula 1. Ele sunt la fel de incitante, dar în moduri diferite, fiind concepute pentru diferite niveluri de performanță.” Mai mult, "la Eurofighter, finețea controlului, manevrabilitatea și capacitatea de tragere sunt impresionante".

Capabil de o cursă supersonică fără arderi, denumită "supercursa", se pare că Eurofighter Typhoon este pe cale de a înlocui aeronavele Tornado în flota Forțelor Aeriene Germane – nu se știe când va începe acest proces, dar intenția Germaniei este ca, până în anul 2030, toate aeronavele Tornado să fie înlocuite.